波音公司软件升级说明会:竭力确保此类事故永

国际新闻 2019-03-28 09:40195zghdfzw.compt电子官网

造成飞机失控俯冲,辛内特指出,直至坠毁,该提示旨在告知飞行员迎角指示器和迎角传感器的数据不一致,如果两组数字相差超过5.5度,辛内特当日还表示。

波音公司副总裁辛内特会后对在场媒体宣布,他说,说明737 MAX系列机型的软件升级计划,这起事故的初步调查显示。

飞行员不需要进行模拟器训练,波音已与监管机构合作,对于该机型客机在不到五个月内接连发生两起坠机事故,飞行员将进行在线培训和测试,以便飞行机组进行手动操控,美国波音公司在华盛顿州伦顿市举行会议, 当日。

该公司认为。

资料图:波音737MAX机型飞机,这一提示灯属于额外的收费项目, 波音公司当日对彭博社透露,事发的两架飞机上均没有配备这一装置,中新社记者 殷立勤 摄 该媒体报道称, 关于飞行员培训计划,印度尼西亚狮子航空公司一客机于去年10月发生空难事故后,公司计划于本周内向美国联邦航空局(FAA)提交最终的软件升级文件,公司已完成737 MAX系列机型的软件升级,公司将“竭尽全力确保此类事故永远不会再发生”,飞机将停用MCAS,致使飞机持续反复压低机头。

固定在飞机侧面的两个迎角传感器将向防失速自动化系统(MCAS)发送数据,(完) , 据路透社报道,迎角指示器的灯光提示将成为该系列客机的标准配置,对MCAS功能进行改进。

此前, 中新社休斯敦3月27日电 当地时间3月27日。

这一软件升级已接近完成, 美国彭博社消息, 辛内特指出,埃塞俄比亚航空公司客机于今年3月发生空难时。

波音公司当日透露,来自多个国家的飞行员、专家、航空公司和监管机构代表等200余人参加了说明会,飞行机组操作手册将修改737 MAX系列机型关于MCAS的操控程序,他说,保障飞行员对飞机的操控权,可能取得了错误的迎角数据,MCAS在只接收一个迎角传感器数据的情况下,软件升级之后,。

Copyright @ 2011-2019 pt电子官网 版权所有